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  • 2017

  • Ruscio, D. d.; Bos, A. J.; Ciceri, M. R. (2017): Distraction or cognitive overload? Using modulations of the autonomic nervous system to discriminate the possible negative effects of advanced assistance system. In: Accident Analysis & Prevention 103, S. 105-111. DOI: 10.1016/j.aap.2017.03.023

    DOI: https://doi.org/10.1016/j.aap.2017.03.023 

    Abstract: The interaction with Advanced Driver Assistance Systems has several positive implications for road safety, but also some potential downsides such as mental workload and automation complacency. Malleable attentional resources allocation theory describes two possible processes that can generate workload in interaction with advanced assisting devices. The purpose of the present study is to determine if specific analysis of the different modalities of autonomic control of nervous system can be used to discriminate different potential workload processes generated during assisted-driving tasks and automation complacency situations. Thirty-five drivers were tested in a virtual scenario while using head-up advanced warning assistance system. Repeated MANOVA were used to examine changes in autonomic activity across a combination of different user interactions generated by the advanced assistance system: (1) expected take-over request without anticipatory warning; (2) expected take-over request with two-second anticipatory warning; (3) unexpected take-over request with misleading warning; (4) unexpected take-over request without warning. Results shows that analysis of autonomic modulations can discriminate two different resources allocation processes, related to different behavioral performances. The user's interaction that required divided attention under expected situations produced performance enhancement and reciprocally-coupled parasympathetic inhibition with sympathetic activity. At the same time, supervising interactions that generated automation complacency were described specifically by uncoupled sympathetic activation. Safety implications for automated assistance systems developments are considered. (PsycINFO Database Record (c) 2018 APA, all rights reserved)

    Keywords: Assistenz, Autonomic Nervous System, Drivers, Driving Behavior, Expert Systems, Human Channel Capacity, Straßenverkehr

  • 2016

  • Lauper, Elisabeth; Moser, Stephanie; Fischer, Maja; Matthies, Ellen (2016): Explaining Car Drivers’ Intention to Prevent Road-Traffic Noise. In: Environment and Behavior 48 (6), S. 826-853. DOI: 10.1177/0013916515570476

    Abstract: Analyzed predictors of car drivers' intention to prevent road traffic noise and studied the effects of noise exposure, noise sensitivity, and noise annoyance on problem awareness. 1,002 car drivers participated in a two-wave longitudinal survey over four months. Predictor analysis was based on the norm activation model (i.e., personal norm, problem awareness, awareness of consequences, social norm, and value orientations). Results show that personal norm had a large prospective effect on intention, even when the previous level of intention was controlled for, and mediated the effect of all other variables on intention. Almost 60% of variance in personal norm was explained by problem awareness, social norm, and biospheric value orientation. The effects of noise sensitivity and noise exposure on problem awareness were small and mediated by noise annoyance. In conclusion, four communication strategies for strengthening the intention to prevent road-traffic noise in car drivers are proposed.

    Keywords: Normen, Straßenverkehr, Umwelt, Verhaltensforschung

  • 2015

  • Lengyel, L.; Ekler, P.; Balogh, T.; Charaf, H.; Ujj, T. (2015) : Social Driving in Connected Car Environment In: VDE: Proceedings of European Wireless 2015; 21th European Wireless Conference: Frankfurt am Main, Germany: VDE, S. 1-6. Online verfügbar unter https://ieeexplore.ieee.org/document/7147682/

     

    Abstract: Considering how the number of smartphones have increased and also how social networks became part of our daily life, it is predictable that social network driven services are about to dominate the near future. It is also noticeable that more and more external devices are involved in different type of IT solutions. These are smart watches, smarthome devices and even transportation devices. Furthermore, different smart city concepts are also becoming more and more popular. In this paper, we propose a mobile application based smart transportation solution, called Social Driving that combines the smart city concept with green transportation. Social Driving is based on our VehicleICT framework that is also introduced in this report. The base idea is that drivers can monitor different parameters of their cars and driving style, such as fuel consumption and CO2 emission, furthermore, they can compare these values with other drivers using similar cars and similar engine types. The solution creates different statistics and as a rewarding system motivates people to use their cars more efficiently. We describe architecture of the social driving concept, show and elaborate different measurement results derived from test drives and discuss the effectiveness of the system.

    Keywords: ieee, ieee (VDE VERLAG Conferences), Interaktionspartner, Konventionen, Mensch oder Maschine, Orientierung an anderen, (Selbsteinordnung durch) Statistiken, Situationsbedingter Kontext, Straßenverkehr

  • 2012

  • Schlag, Bernhard; Rossger, Lars; Schade, Jens (2012): Regelbefolgung - Ein Modell der Einflussgrossen. In: ZVS Zeitschrift fur Verkehrssicherheit 58 (2), S. 62-67

    Abstract: Wahrend Regelbefolgung und Regelubertretung im Strassenverkehr meist als abhangig vom Grad der Uberwachung gesehen werden, wird im vorliegenden Beitrag auch der Bedeutung von Uberzeugungen der Verkehrsteilnehmer und von situativen Faktoren nachgegangen. Die Autoren fassen psychologische und verkehrswissenschaftliche Erkenntnisse und Theorien in einem Wirkmodell der Regelbefolgung zusammen, welches das Zusammenwirken unterschiedlicher Einflussgrossen berucksichtigt und damit eine Grundlage fur nachhaltig wirksame Interventionen zur Verbesserung der Regelbefolgung bildet. zitiert von 5

    Keywords: Compliance, Driving Behavior, Ground Transportation, Laws, Monitoring, Motivation, Psychological Theories, rules, Social Norms, Straßenverkehr

  • 2011

  • Cubitt, Robin P.; Drouvelis, Michalis; Gächter, Simon; Kabalin, Ruslan (2011): Moral judgments in social dilemmas. How bad is free riding?. In: Journal of Public Economics 95 (3-4), S. 253-264. DOI: 10.1016/j.jpubeco.2010.10.011

    Abstract: In the last thirty years, economists and other social scientists have investigated people's normative views on distributive justice. Here we study people's normative views in social dilemmas, which underlie many situations of economic and social significance. Using insights from moral philosophy and psychology we provide an analysis of the morality of free riding. We use experimental survey methods to investigate people's moral judgments empirically. We vary others' contributions, the framing (“give-some” versus “take-some”) and whether contributions are simultaneous or sequential. We find that moral judgments of a free rider depend strongly on others' behaviour; and that failing to give is condemned more strongly than withdrawing all support. Research Highlights: ► We investigate people’s moral judgments of free riding in a public goods game by combining tools of experimental economics and moral psychology. ► We find that most people think free riding is morally wrong. ► The moral rating of free riding depends strongly on what other people do and is also sensitive to framing. zitiert von: 69

    Keywords: Moral, Moral judgmentsMoral psychologyFraming effectsPublic goods experimentsFree riding, science direct, Straßenverkehr, Verhaltensforschung

  • 2007

  • Gärling, Tommy; Steg, Linda (Hg.) (2007): Threats from car traffic to the quality of urban life. Problems, causes, and solutions. Amsterdam; Oxford: Elsevier

    Abstract: Land Public Transport continues to gain greater attention in transport policy and economics, given its importance in assisting social cohesion and its contribution to reducing congestion and emissions. The chapters in this book are a refereed selection of the best papers initially presented at the 9th International Conference of Competition and Ownership of Land Passenger Transport (The Thredbo Series) in Lisbon in 2005. This was the ninth in a series of Thredbo conferences on the same general topic, gathering some of the world's best specialists in the field, from academia and from practice.

    Keywords: Automobiles, City and town life, City planning, Einzelstudie / spezifisch, Normen, Straßenverkehr, Traffic engineering, TRANSPORTATION, Urban ecology (Sociology)
  • Tuominen, A.; Järvi, T.; Räsänen, J.; Sirkiä, A.; Himanen, V. (2007): Common preferences of different user segments as basis for intelligent transport system: case study – Finland. In: IET Intelligent Transport Systems 1 (2). DOI: 10.1049/iet-its:20060065

    DOI: https://doi.org/10.1049/iet-its:20060065 

    Keywords: Alltag, automated highways, daily mobility, end users, government policies, ieee xplore, intelligent transport system, Large Technological Systems theory, Social Acceptance, social aspects of automation, Straßenverkehr, TRANSPORTATION, user segments

  • 2006

  • Johannsen, Gunnar (2006) : Fahrzeugführung und Assistenzsysteme In: Zimolong, Bernhard; Konrad, Udo (Hg.): Ingenieurpsychologie: Göttingen; Bern; Toronto: Seattle, Hogrefe, Verl. für Psychologie (Enzyklopädie der Psychologie), S. 737-775

    Abstract: Es wird ein Überblick über die ingenieurpsychologische Forschung zur Fahrzeugführung (Kraftfahrzeug, Schienenfahrzeuge, Schiffe) und zu Assistzenzsystemen gegeben. Zunächst werden Aufgaben und psychische Prozesse in der Fahrzeugführung erläutert. Danach werden typische Aufgabensituationen umrissen. Die Kommunikation zwischen Mensch und Fahrzeug, die manuelle Fahrzeugregelung sowie Fehlermanagement und Planung werden dargestellt. Anschließend werden zunächst Unterstützungs-, Assistenz- und Infotainmentsysteme allgemein und danach speziell Fahrerassistenzsysteme behandelt. Es schließt sich ein kürzer Überblick über Training und Simulatoren an. Es wird betont, dass es immer größere Anstrengungen erfordert, die Verkehrssicherheit trotz dichteren Verkehrs noch zu erhöhen und dass neue Technologien hierzu wesentlich beitragen

    Keywords: Straßenverkehr, Unterstützung

  • 2005

  • Klöckner, Christian (2005): Das Zusammenspiel von Gewohnheiten und Normen in der Verkehrsmittelwahl - ein integriertes Norm-Aktivations-Modell und seine Implikationen für Interventionen

    Abstract: Fünf Studien werden vorgestellt, in denen die Zusammenhänge zwischen Normen und Gewohnheiten im Verhaltensbereich der Verkehrsmittelwahl an unterschiedlichen Stichproben untersucht wurden. In den Studien 1 und 2 wurden zunächst die Integrationsmöglichkeiten des Konstrukts "Gewohnheit" in ein Norm-Aktivations-Modell nach Schwartz und Howard (1981) geprüft. Beide Studien zeigten, dass eine starke PKW-Nutzungsgewohnheit den Zusammenhang zwischen persönlicher Norm und Verhalten moderiert: Normen werden somit nur dann verhaltenswirksam, wenn keine Gewohnheiten entgegenstehen. Auf der Basis eines erweiterten Norm-Aktivations-Modells wurde in Studie 3 eine kombinierte Interventionsstrategie, die mittels eines zeitlich befristeten Freitickets zunächst Gewohnheiten deaktivierte und anschließend mittels einer Selbstverpflichtung die Verhaltenswirksamkeit von Normen steigerte, geprüft. In Studie 4 wurde der Einfluss von Lebensereignissen auf Verkehrsmittel-Nutzungs-Gewohnheiten analysiert. Studie 5 untersuchte Unterschiede in der persönlichen ökologischen Norm bei Männern und Frauen. Es wurde unter anderem deutlich, dass das erweiterte Norm-Aktivations-Modell nach Schwartz und Howard sich dafür eignet, theoriegeleitet Interventionen zur Veränderung der Verkehrsmittelwahl durchzuführen, und dass für die Veränderung stark habitualisierter Verhaltensweisen starke Situationsveränderungen nötig sind, die im Rahmen von Interventionen nur schwer umsetzbar oder ethisch nicht vertretbar sind. Eine weiter gehende Analyse der kognitionstheoretischen Bedeutung des Konstrukts "Gewohnheit" wird für notwendig gehalten.

    Keywords: Normen, Straßenverkehr, Verhaltensforschung

  • 2001

  • Stephan, Egon (2001) : Die Bedeutung formaler und informaler Normen im Straßenverkehr In: Haft, Fritjof; Hof, Hagen; Wesche, Steffen (Hg.): Bausteine zu einer Verhaltenstheorie des Rechts: Baden-Baden: Nomos-Verl.-Ges (Interdisziplinäre Studien zu Recht und Staat), S. 390-397

    Abstract: Die Bedeutung formaler und informaler Normen im Straßenverkehr wird aus sozialpsychologischer Perspektive erörtert. Dabei wird die defizitäre Bedeutungsstruktur für die Genese informaler Normen im Straßenverkehr deutlich gemacht, und es wird gezeigt, dass polizeiliche Präsenz weitaus mehr bewirkt als lediglich Kontrolle und Sanktion. Außerdem werden die Auswirkungen der Anonymität und des fehlenden direkten Kontakts zwischen den Verkehrsteilnehmern besprochen. Es wird dafür plädiert, durch geeignete Maßnahmen (Aufklärung und Information) die Akzeptanz für polizeiliche Kontroll- und Sanktionsmaßnahmen zu erhöhen.

    Keywords: Normen, Straßenverkehr, Verhaltensforschung

  • 1994

  • Verkuyten, Maykel; Rood-Pijpers, Elly; Elffers, Henk; Hessing, Dick J. (1994): Rules for Breaking Formal Rules. Social Representations and Everyday Rule-Governed Behavior. In: The Journal of Psychology 128 (5), S. 485-497. DOI: 10.1080/00223980.1994.9914908

    DOI: https://doi.org/10.1080/00223980.1994.9914908 

    Abstract: Investigated everyday rule-governed behavior among 1,040 Dutch law students who answered questions about or rated their agreement with 18 statements on tax evasion or traffic rules; rated items on crime, punishment, and legal authorities; and indicated their political affiliation. One S who answered questions on observing traffic lights said that people do not have to stop for traffic lights in principle; others cited reasons of safety, order, equality, and legitimacy of rules to observe traffic lights. Most Ss said that emergencies would justify running the light. Also, most Ss said that everyone should pay all of their taxes because of moral issues, the government's need for money, and the efficiency of the tax system. Factor analysis with the 18 statements shows that the highest level of agreement for breaking a rule was in case of an emergency, followed by the tax evasions statements, the traffic factor, and the self-interest factor. (PsycINFO Database Record (c) 2016 APA, al l rights reserved) zitiert von 42

    Keywords: Choice Behavior, Einzelstudie / spezifisch, Laws, rules, Socialization, Straßenverkehr, Verhaltensforschung, Wirtschaft
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